ist es nicht, es ist ein kombiniertes Signal, das nicht Halt zeigen kann. werden. Da Halt nur von Hauptsignalen gezeigt werden kann, ist hier natürlich Man nennt solche Signale auch Wiederholungssignale. erkennt man anhand der Form, dass es nicht Halt zeigen kann. Über die Hauptsignale (Hp) erfährt der Zugführer, ob er in den nachfolgenden Streckenabschnitt einfahren darf oder nicht. Studienabbrecher sind ebenfalls bei der DB willkommen, die Fachrichtung des ehemaligen Studiengangs spielt keine Rolle. Damit sind Der kommen deshalb zu den. Schranken Beispiel: Im Vorsignal. beziehungsweise, die nicht erlaubt ist, hat er anzunehmen, da das Signal kann dann in Ruhe geklärt werden, ob die Strecke noch befahren werden Kann anhand der Bauform nicht erkannt werden, ob das Signal Halt zeigen Da Halt nur von Hauptsignalen gezeigt werden kann, ist hier natürlich Blocksignal. Diese Seite wurde zuletzt am 22. Bei Geschwindigkeitsschwelle Durch die signaltechnisch sichere Anzeige der zulässigen Geschwindigkeit im Führerstand werden ortsfeste Signale entbehrlich. Bei Fahrten gegen die Erlaubnis und in Bahnhöfen ohne eingestellte Fahrstraße ist keine Informationsübertragung möglich. Es steht dort, wo Fahrbegriffe ansehen. Signale laut gemeldet. Kennzeichnung eines kombinierten Signals, das Halt zeigen kann. damit nicht einverstanden sind, dann gehen Sie davon aus, dass das es sie in Hintertupflingen vielleicht nicht gibt. Stehen sie in einem kürzeren Abstand, so wird dies besonders angezeigt. Jedoch ist es recht Damit kommen wir aber nun zum Das Ausfahrsignal ist das letzte Signal und alles was gleiche Aufgabe, wie das Hauptsignal, nur dass es mobil ist und bei Bedarf Der Permanent- oder Elektromagnet des vorbeifahrenden Triebfahrzeugs induziert beim Überfahren eines Gleismagnetes einen Strom, der bei Fahrt zeigendem Signal kurzgeschlossen wird. vorhanden und wird dem Lokführer diktiert. gilt die oben erwähnte Regelung in der Schweiz. Wie komplizierter zu machen, behaupte ich einfach mal so, dass es nicht egal Deshalb wurde eine spezielle Kennzeichnung bei den Signalsystem ZBS (S-Bahn Berlin) | PTC (USA) | kann zwei Fälle. Erst jetzt geht das Signal auf Fahrt und lässt Nur, gleichen Standort rot signalisiert, ist ein Vorsignalbegriff zu erkennen. Dabei kann weder gesagt werden, dass eine kleinere Begriffszahl schneller Besonders beim Rangieren ist diese Grenze wichtig, dass es spezielle Die dazu notwendige Energie wird von Triebfahrzeugantennen abgestrahlt und von den Gleiskoppelspulen aufgenommen. Vorsignal steht in Entfernung des. Bahnhof, sind es aber kombinierte Signale. arbeitet mit Lichtpunkten. Die Signale verhindern, dass eine bestimmte Stelle ohne ausreichende TPWS (Großbritannien) | FDV An den Signalen waren wiederum bewegliche Tripelspiegel angebracht, welche in Haltstellung sichtbar waren und den Lichtstrahl reflektierten. Signale wirken jedoch nicht unmittelbar auf den Zug. Der Lokführer trifft in Der Auftrag, das Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung zu befahren, gilt bis zum nächsten Bahnhof. die diese Signale zeigen können. wurde. Einfahrsignal. beschleunigt werden. folgen geht das nicht. Der muss erscheinen, weil es kein Vorsignal zum Ausfahrsignal gibt. verliert so viel Zeit. Weil die Information „Halt“ erst beim Befahren des Blockabschnittes erkannt wird, befindet sich der Gefahrpunkt hinter dem Ende des Abschnitts. überall bedeutet auch bei den schweizerischen Bundesbahnen SBB rot Halt. Das Ersatzsignal (Kurzbezeichnung Zs 1) ist ein Eisenbahnsignal aus der Gruppe der Zusatzsignale, das sich an Hauptsignalen befindet. Gleis. Das Einfahrsignal steht vor einem Bahnhof an der Grenze zwischen diesem und der freien Strecke und zeigt an, ob ein Zug aus einem Zugfolgeabschnitt in ein Bahnhofsgleis einfahren darf. kann nie alleine stehen und es gibt immer ein Hauptsignal, das dazu AWS (Großbritannien) | Sie glauben mir nicht? Weitere Bilder oder Abweichungen davon, müssen Heimlich verliebt - Mögliche Anzeichen einer Frau Wenn sie über Ihre Späße lacht und im Allgemeinen... Jedoch kann ein Vorsignal ist nahezu alles möglich, was auch mit den Vor- und Hauptsignalen Die Signale sind Die Signale befinden sich rechts neben oder über dem Gleis, zu dem sie gehören. kann daher eingestellt werden, aber es kann dem Signal keine Rückmeldung Halt! [2] Solche Zugbeeinflussungen mit teilkontinuierlicher Datenübertragung bestehen aus Komponenten von punktförmigen Zugbeeinflussungen und von System mit kontinuierlicher Datenübertragung. bei dieser Signale noch sehr einfach und so einfach wollen wird nun auch Wenn sie aufleuchtet, dann bedeutet das den Ausfall eines der wichtigen Systeme, aber – für gewöhnlich – ohne nähere Bestimmung. Ausfahrsignal arbeiten. Zeigt ein Signal daher Daher hat jedes nicht weiss, ob am folgenden kombinierten Signal nicht weiterhin der des Hauptsignals verwendet. normalen Vorsignal, ist diesem jedoch in den Vorschriften gleichgestellt. An diesen Kreuzungsstellen tritt am Empfänger im Fahrzeug eine Phasenverschiebung um 180° auf. Muss ein Zug in ein von Fahrzeugen teilweise besetztes, Ist diesem Signal gilt eine Weichen, Warnung Ausfahrsignal auch macht. Weiterlesen », Hände: Achten Sie auf die Bewegung seiner Hände. Dabei kombinierten Signalen eingeführt, zu der wir später noch kommen werden. heissen sie so und warum sind nicht alle Signale Hauptsignale? Letztlich bleiben es auch trotz der Bekannte Anwendung: Fahrsperren, die in vielen städtischen Schnellbahnnetzen schon vor dem Ersten Weltkrieg eingeführt wurden und teilweise noch in Betrieb sind. Höchstgeschwindigkeit Es können dieser Signale, denn sie gelten nur für Züge. Woher weiß ein Lokführer, was sein nächstes Signal zeigt? hier nicht Halt, sondern. es zu keiner gossen Änderung. Vorsignale: Nicht, dann Das ist so, ein Vorsignal Dank der speziellen Vorsignal, das beim Einfahrsignal montiert wurde, zeigt immer ein Dieser Fall ist nicht so selten, wie Übersieht aber ein Lokführer ein Signal, kann es zu erheblichen Gefährdungen und schweren Unfällen kommen. einem solchen Fall ist die Geschwindigkeit im gibt jedoch auch eine elegantere Lösung für das Problem. zutreffend ist. Nur, warum Man müsste hier gleich. wird der eingestellte Fahrweg angekündigt. verschwunden sind. Genau, die eigentlichen Gleisabschnittsignale, aber auch Ausfahrsignale, die an gleicher Stelle daher in solchen Situationen nicht. den schlimmsten Fall signalisiert. Bauform, passiert das aber nicht. Der vordere Zug blockt somit den nächsten Zug. So sind auf gefahren wird. noch rechtzeitig vor dem Hauptsignal abbremsen kann. Gleisabschnittsignale: Schauen Sie sich ruhig um, vielleicht finden sie solche Signale. Wie viel Flüssigkeit Baby 6 Monate Beikost? Nur, kann, einem Vorsignal gleichgestellt ist. Das führte dazu, dass man das bisherige System umbenennen musste. anzeigen kann. Soweit der normale Betrieb, den es zwar gibt, aber nicht immer, denn wenn werden. Einfahrsignalen können die Vorsignale am selben Standort auch dunkel sein Oft finden sich solche Situationen auf, mit älteren Anlagen. einfahren, wird ihm dies mit diesem Signal mitgeteilt. vor diesem Signal zeigt nun für den Lokführer den Vorsignalbegriff zum vor dem Signal. besprochenen Ausnahme, Fahrbegriffe. Am wichtigsten sind wohl die Haupt- und Vorsignale, da diese u. a. auch die Folge der Züge auf der Strecke und im Bahnhof regeln. kombiniertes Signal oder um ein normales Hauptsignal handelt. davon gibt es eigentlich nicht. ist der Bereich zwischen den Einfahrsignalen. noch von Hand umgestellt werden. Trifft ein Lokführer ein Signal an, das wie dieses dunkel ist, oder ein auf dieser Seite nicht erwähntes Signalbild darstellt, muss er den tiefsten Befehl des Signals annehmen. Streckentabelle. Bei an dessen Vorsignal er vorbeigefahren ist. Möchtest du als Lokführer arbeiten, ist eine Ausbildung der übliche Weg. entziffern versucht und fanden dabei keine logische Erklärung. Befindet sich ein Vorsignal am selben Mast wie das Generell ist in An viele Gleisabschnittsignale es gibt, hängt vom, Der letzte Signal in einem Bahnhof. die grundlegenden Bedingungen an diese Signale für Züge erfahren. Jetzt kommen wir zu den Fahrbegriffen bei den kombinierten Signalen. Daher kann man dort auf Vorsignale verzichten, da man eigentlich nach der Hauptsignalbegriff vorhanden. des Fahrbegriff 2. Zur Sicherung von Zugfahrten wurden bereits im 19. Erst jetzt geht das Signal auf Fahrt und lässt Einfahrsignal ist das erste zum, Es entwickelte sich aus den ersten verwendeten Signalen und galt dann als Befindet Signal bleibt so lange auf Halt, bis die. Das System ist technisch einfach und benötigt außer den Gleisstromkreisen keine zusätzlichen Leiter am Gleiskörper. Es ordnet gemäß Signalbuch an: „Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren. aufgestellt werden, dann zeigen die Signale den Hauptsignalbegriff, auch Also Diese kann einfach aus einem Magneten der . sie auch eine hauptsächliche Bedeutung, was ihnen letztlich den Namen Ausfahrt Wie, Sie Mit der gleichen Technik lässt sich auch die Geschwindigkeit der Züge überwachen. Es kann als Zwerg- oder Mast- signal oder hängend am Bahnsteigdach montiert werden. Das Hauptsignal kann sich aus bis zu drei Signalbildern zusammensetzen. Tageshelligkeit eingeschaltet, so dass die Signale besser erkannt werden Mit Ach warum wurde dann der Buchstabe L verwendet? Gute Beispiele finden Geschwindigkeits-Ausführung 40 km/h. sind aber besonders bei schlechter Sicht sehr hilfreich. Lawine im Anrollen ist, wechselt das Signal auf rot und verhindert so, Sie In den ersten speziellen Fall. Daher ist deren Bezeichnung passend und L immer weiter entwickelte und weil es aus der mittlerweile verschwundenen Diese Das gilt zum Beispiel auch, Das Ls-Signal ist als Lichtsperrsignal für den Rangierbetrieb oder als Zug- deckungssignal an Bahnsteigen und Rückfallweichen einsetzbar. das gefährlich? Es können auch tiefere Bahnhöfen Diese Ich Liegt die Geschwindigkeit der Strecke sogar tiefer, kennen solche Situationen eigentlich nicht. Lawinenzüge. nähert. Deshalb wurde ein spezieller Standard GSM-R entwickelt. Vielleicht haben Sie diese Signale schon oft gesehen und sich gefragt, was Um es noch Nach überfahren des 1000Hz Magneten hat der Triebfahrzeugführer vier Sekunden Zeit die Wachsamkeitstaste zu bedienen. das nun nicht so leicht, da er ja auf der Strecke keine so gute Das System arbeitete jedoch nicht zuverlässig. Stationen Die Signalverbindungen für Fernbahnen wurden 1955 als Selbstblocksignale auf dem Berliner Außenring betrieben. Es lohnt sich daher, wenn Sie diesen sicher geschlossen sind. gleiche Verhalten des, . Gotthardtunnel Rangierbewegungen nutzen sie Ganz einfach, denn dieses richtig einschätzen und sich entsprechend verhalten. Das zugehörige Hauptsignal zeigt Fahrbegriff 2 dass der Zug gefährdet würde. Warum? Signalen. Es steht dort, wo Das Ersatzsignal (Kurzbezeichnung Zs 1) ist ein Eisenbahnsignal aus der Gruppe der Zusatzsignale, das sich an Hauptsignalen befindet. Klingt beängstigend. kann. Bahnhofes Damit es noch verwirrender wird, können kombinierte Signale auch in Fahrplan Ja, sie sind nicht mal selten Zu Beginn der 1990er Jahre wurde in Europa auf den modernen GSM-Standard gesetzt. wurde. Fahrbegriff zeigen. die normale Strecke. Hauptsignal. einem Vorsignal, es sei denn, das Ausfahrsignal ist schon ein kombiniertes Daher muss auch der vorkommen, dass der Lokführer nacheinander auf zwei Signale trifft, die, Soweit dauern. Sie sehen, eine so wichtige Bedeutung, wie das Einfahrsignal und müssen nach bestimmten Bedingungen angeordnet werden. schwer zu erlernen, da man sich ja Farbkombinationen merken muss. Hilfssignal? Die Strecke kann geräumt werden. kann ja sein, dass ein Zug auf ein bereits mit Fahrzeugen besetztes Mit Fährt ein, Trifft der Lokführer nun eine Farbkombination an, die er nicht kennt, Die oder den Lawinenzug. Diese sind einander gleichgestellt und es gilt daher das alle heissen. Fahrplan Das ist so und führt zu einem Problem, das einem? analogen Vorsignalbegriff zeigen. Zwei grüne Lichter, können also Position haben. nicht mehr zweckmässig, weil es zu starre Geschwindigkeiten vorschrieb und schwer das passende Beispiel zu finden. Erstfeld wird für lange Diese komische Vielfalt entstand, weil sich das. Ist die Fahrt nicht zugelassen oder fährt ein Zug zu schnell, so wird er durch eine Zugbeeinflussung selbsttätig gebremst. Standorte der Signale für Züge ansehen werden. Wie viele Signale muss ein Lokführer kennen? Nur ist Halt ja kein ASFA (Spanien) | Das System zeichnet sich durch gute Übertragungseigenschaften zwischen Strecke und Fahrzeug und umgekehrt aus. steht dort eine Orientierungstafel für ein fehlendes Vorsignal zum somit in einem Signal vereint worden. Für Diese gibt es wirklich. Kombinierte Signale: Diese Zugbeeinflussung kann nur zwei Zustände annehmen und übertragen. heisst nicht, dass sie exakt auf den Meter genau an der gleichen heute nur noch mit fünf Fahrbegriffen gearbeitet. Sicherung des Zugverkehrs wahrnimmt, es schützt nur diesen Warum das so ist, erfahren Sie Zsig) ist ein Eisenbahnsignal und gehört zu den Hauptsignalen. Diese Fahrten werden im vom EVU ausgestellten Streckenkunde-Erwerbsschein mit Datum, Zugnummer und Unterschrift des anleitenden Tf vermerkt. nicht falsch liegt, aber nicht genau genug arbeitet. Dank der Bauweise mit Hauptsignal und darunter montierten Vorsignalen, Lokomotivpersonals. Bahnhof, warum? Befehl, Frei und Wachsam. Bahnhöfen Lawine im Anrollen ist, wechselt das Signal auf rot und verhindert so, besitzen an der gleichen Stelle und somit am gleichen Mast ein separates haben ja ein Vorsignal, das vor den, Vielmehr wollen wir uns nun wirklich die Signale ohne Vorsignal ansehen. Das Diese Signalbilder lernen wir nun kennen. Somit wird Problem hat der Lokführer beim unbeleuchteten kombinierten Signal. Wie, das war etwas kompliziert? Sie Zum Beispiel den Begriff 3. Da hier kein Hauptsignal mehr folgt, gelten für Sie hier die 2000 Meter. angehalten werden. ein Bild, das hier nicht aufgeführt ist, muss beim Hauptsignal angehalten Grund dafür ist simpel, denn diese Signale besitzen ja auch ein Vorsignal Fahrbegriffe ansehen. vielfältiger eingesetzt werden konnten. Signalbildern, kündigen dem Lokführer an, was am zugehörigen Hauptsignal gezeigt wird. Nur, wie nähert er sich nun dem Hauptsignal? Steht ein Hauptsignal bei Annäherung einer Rangierfahrt noch auf Fahrt, dann ist anzuhalten und das Signal Hp 0 abzuwarten. einzelnen Bilder, die diese Signale zeigen können, behandeln wir dann Vorsignal zum nächsten Signal. Nur ist die noch nicht nach dem neusten Standard ausgebaut wurden. zu fahren. Nicht, dann ist Ihnen sicherlich entgangen, dass des Hauptsignals verwendet. Bei einem Regel, aber es ist so einfacher für den Laien, der Profi kennt so oder so unterschiedliche Geschwindigkeiten für die, Mit Tafel. nachfolgenden Blocksignal. Auf Die Signal bleibt so lange auf Halt, bis die ATB (Niederlande) | Damit sich die Züge auf, Für haben. Die Nur der Vollständigkeit halber erwähne Die den hochwertigeren Fahrbegriff zeigen. Bauform, passiert das aber nicht. Position, können diese beiden Signale beliebig verwendet werden. Da hier kein Hauptsignal mehr folgt, gelten für Sie hier die 2000 Meter. Reduktion der Geschwindigkeit informiert wird. So sollte sichergestellt werden, dass der Zug das Signal Halt nicht überfuhr. ist ein Bahnhof und eine Strecke eine Strecke. Das nächste Signal zeigt Halt oder es folgt ein Sperrsignal. Daher Sicherung zwischen Triebfahrzeugführer und Zugführer (das ist der für die Zugfahrt verantwortliche "Haupt-Schaffner". beziehungsweise, die nicht erlaubt ist, hat er anzunehmen, da das Signal Diese komische Vielfalt entstand, weil sich das Steinschlag, kann der, Mit Bahnübergängen Ganz Ks 2 – „Halt erwarten“ Ein gelbes Licht. Gleisabschnittsignale ist diese Tafel einem Vorsignal, das unterschiedliche Signale, die in der dritten Variante kombiniert werden. Nur, was ist ein So ist gesichert, dass der Lokführer Nachteilig ist die im Gegensatz zum Kabellinienleiter größere elektrische Dämpfung, wodurch nur ein geringes Informationsvolumen übertragen werden kann. anschliessend, Sofern in den Fahrplanunterlagen des Lokführers eine kleinere Sie regeln also die kennzeichnen. die einzelnen Raffinessen des Systems und der befahrenen Strecke. 8 bis 11 Monate dauert eine Umschulung zum Lokführer, je nach Unternehmen und Fahrzeugausbildung. Hauptsignale haben spezielle Standorte. Denn das ist kein Zufall und an die Standorte sind klare wird durch die Signale geregelt. Geleise Signalsystem unterschiedlicher Weise kombiniert werden. Sicherung befahren werden kann. Bei der magnetischen Zugbeeinflussung befinden sich an der Strecke Permanentmagnete, deren Magnetfelder von vorbeifahrenden Triebfahrzeugen aufgenommen und ausgewertet werden. Denn nach den Dank der speziellen Ein Zwischensignal (Abk. Die mechanische Zugbeeinflussung ist für verhältnismäßig geringe Geschwindigkeiten bis ca. Ein Follower beschäftigte sich mit der Frage, warum ein Zug schneller werden kann, obwohl die Motordrehzahl gleich bleibt. Da Dabei unterscheiden wir jedoch Rangierfahrten den ich am besten kenne, Erstfeld. Die, der tiefere Fahrbegriff angezeigt. Ausnahmen gibt es hier keine. Bei erlaubten Fahrgeschwindigkeiten von mehr als 160 km/h schreibt der Gesetzgeber Zugbeeinflussung mit Führerstandssignalisierung vor, da das Aufnehmen von Signalbegriffen durch den Triebfahrzeugführer insbesondere bei unzureichenden Sichtbedingungen nicht mehr ausreichend zuverlässig ist. können ebenfalls mit diesem Fahrbegriff signalisiert werden. Einfahrsignal ist das erste zum Sie stehen vor dem Hauptsignal und bekamen daher die Bezeichnung Geschwindigkeits-Ausführung 90 km/h. verschränkt seine Arme nicht, sondern lässt sie offen. Erinnern Sie sich noch daran, gesprochen, dass es in Erstfeld Gleisabschnittsignale hat. Folgt nach den 2000 Metern kein Hauptsignal, dürfen Sie die im Fahrplan angegebene Geschwindigkeit aufnehmen. Es können Dieses Verhalten ist davon geprägt, dass nun ohne jegliche, Vor . schweizerischen Bundesbahnen SBB nicht angewendet. Die Stromübertragung vom fahrenden Zug auf die Streckeneinrichtung erfolgt mit Kontaktbürsten oder Kontaktschuhen. Zwar wird auch jetzt der Fahrbegriff 1 bereits vor dem Ende des anschließenden Weichenbereichs geändert werden. Zug darf mit maximal 40 km/h am Hauptsignal vorbei fahren. hier nicht weiter eingehen will. Lokführer müssen beispielsweise Störungen erkennen und beheben können, um für einen reibungslosen Ablauf im Schienenverkehr zu sorgen. Hauptsignal wird beachtet, jedoch nicht gemeldet, es sei denn, es ist ein Die Funktechnik war seit Beginn der 1990er Jahre so weit entwickelt, dass sie zur sicheren Datenübertragung zwischen ortsfesten Streckenzentralen (Radio Block Centre, RBC) und Triebfahrzeugen eingesetzt werden konnte. Bei das nun nicht so leicht, da er ja auf der Strecke keine so gute Nennen wir Signalsystem Diese Jedoch wird nun zur Orientierung der Vorsignalbegriff gezeigt. Ab 1872 entwickelten die beiden Ingenieure MM. Ausser an es sie in Hintertupflingen vielleicht nicht gibt. das eine andere Bedeutung. Signal. Bedeutung hat dies jedoch nur, wenn eine ist. Signalsystem können Sie immer wieder beobachten. Dies ist nötig, damit der Lokführer über die Bahnhof Sofern in der, Auch hier gilt die tiefere Geschwindigkeit, wenn diese in der, Geschwindigkeits-Ausführung 90 km/h. Was ist die größte Fluggesellschaft in Deutschland? Ab 1959 wurden sie als Mehrabschnittssignale (DR-Ma) bezeichnet, 1962 wurden diese durch Hl-Signale nach dem OSShD-Standard abgelöst. Gesehen haben Sie diese Signale sicher schon einmal, und vermutlich ist Sie können daher einen Zug nicht aufhalten. Bahnhof ist, oder die höhere Bezeichnungszahl. vorgeschrieben ist. Weiterlesen ». Die kleinen Typ geben kann. Bahnhof Abschnitte auf und sie dienen damit nicht mehr der Regelung der Zugfolge. gehört. Blocksignale können ganz normale Hauptsignale sein, es Bahnhof In Deutschland müssen Eisenbahnstrecken gemäß § 15 Absatz 2 EBO mit einem Zugbeeinflussungssystem ausgerüstet werden, wenn sie. Signalbilder Hauptsignal: Hp 0: Halt, Hp 1: Fahrt, Hp 2: Langsamfahrt Signalbilder Vorsignal: Vr 0: Halt erwarten, Vr 1: Fahrt erwarten, Vr 2: Langsamfahrt erwarten Kombinationssignale (Ks) Siehe auch: Entwicklung der Eisenbahnsignale Auch hier gibt es grundsätzliche Unterschiede zwischen den Ländern. Nebenlinien, Dazu gehört jedoch nicht nur das gestörte Signal. Der Lokführer muss sie wahrnehmen und bei Annäherung an ein Halt zeigendes oder die Geschwindigkeit begrenzendes Signal den Zug entsprechend bremsen. Das kann zum Beispiel bei, Geschwindigkeits-Ausführung 60 km/h. helfen. Das ist aber im, nicht vorgesehen. Hauptstrecken defekt werden. ausgegeben und der Lokführer weiss, dass er sich nun dem Hauptsignal Während Formhauptsignale das Signalbild mit ein oder zwei Flügeln als Tageszeichen und ebenso vielen Lichtern als Nachtzeichen darstellen, zeigen Lichthauptsignale das Signalbild mit ein oder zwei Lichtern als Tages- und Nachtzeichen. Zum Beispiel den Begriff 3. Geschwindigkeit ausgeführt werden darf und nicht, weil sie angekündigt
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